Chevrolet Daewoo club - forum

To jo. Ale primarne by ma zuajimali hlavne tie hodnoty zo senzorov....kludne keby to fungovalo ako rucicka teploty - na kazdy senzor samostatny budik, kde by bola vyznacena hodnota min a max, a ukazovalo by to aj pod, a aj nad standard hodnoty. A aby som sa vratil k teme - jeden z budikov by bol na krokovy motorcek a mohol by dynamicky ukazovat, na kolko je krokac aktualne otvoreny

Na to by si potreboval asi neaký zvlášt program aký majú v servisoch

Hej, alebo niekoho kto progamuje cipy a je elektrotechnik....Ze by tomu cipu povedal ze "ak mas na vstupe A hodnotu <>XY", tak zopni cervenu kontrolku, inak zelenu atd... A taktiez take nejake logiky ako ma ukazovatel teploty motora, resp. chlad.kvap....

V.Brousek píše:

• 

Poslední dobou mě zlobily volnoběžné otáčky motoru. Demontoval jsem Krokový motorek, vyčistil dosedací plochy kuželového sedla. Po zpětné montáži a seřízení volnoběhu se závada neodstranila, motor stále na křižovatkách zhasínal. Tak znova demontáž z vozu a vyšrouboval jsem tyčku kužele a do otvoru nastříkal WD sprej v dostatečném množství. Znova seřídil volný běh motoru. Po ujetí zhruba 10 km a dnes dalších 70 km motor ani jednou na křižovatkách nezhasnul. Tak, že usuzuji, že se uvnitř Krokového motorku " šprajcla" vazelína a WD sprej ji znova uvedl do správného stavu. Již jsem se připravoval na koupi nového Krokového motorku a tak koupi odkládám na neurčito, nejlépe na furt.
Pokud by někoho zajímala fota , odkaz je u Rado77

ahoj,jsem tady nový a mám asi podobný problémek s matesem a jeho volnoběhem.krokový motorek sem vyndal,očistel,prostříknul a je to furt stejné.ale píšeš tady o nějakém nastavení volnoběhu-to se dělá jak? mě to zlobí hlavně po nastartování,ať už teplého nebo studeného motoru.jakmile to prošlápnu tak je klid a už to nechcípne.ale když třeba pustím klimu,tak to chcípá...prostě malé volnoběžné otáčky.tak díky za rady,kek

Seřízení volnoběhu:
1)-zapneš klíček na 10 vteřin. - vypneš klíček
2)- pootočíš motorem startérem tak, aby motor nenaskočil a vypneš zapalování -
3)- nastartuješ a volnoběžné otáčky by měly být nastavené.

Já jsem demontoval tu tyčku s kuželem a nastříkal jsem hadičkou WD sprey do závitu středové tyčky.

Inak drobnost - to naucenie motora otackam mi 2 x nezafungovalo. Neviem preco, urobil som proceduru 2 x za seboua poctivo, ale proste to chalan nepochopil Ale zas inokedy som to pouzil, a pochopil to hned a volnobeh bol ihned OK.

Tak ti nedokáži poradit. někde jsem viděl zde na fóru obrázek základního nastavení Krokového motorku ( délka kužele od těla motorku ) , ale za boha to nemohu najít a míru nastavení si nepamatuji ( doktor Alzhameir je prevít).

Manual hovori, aby clovek nevkladal IAC ventil, ked je dlhsi ako 2,8cm. Lebo by sa zrejme stalo, ze pri srobovani IAC-u by sa oprela capicka o prirubu vnutri a pritahovanim vonkajsich dvoch srobikov by sa vlastne nasilu vtlacala tycka do ventilu. Preto je dobre odmerat pred vlozenim, aby tycka nemala viac nez 2,8 cm. Inak je to jedno ci ma menej, ventil sa pri otoceni kluca do polohy 1 sam nastavi ako potrebuje.

super,díky za rady!!! asi to zkusím znovu rozebrat a vysříkat tím sprejem.dá se nějak vyzkoušet,jestli ten motorek funguje? vymontovat ho ven,a třeba zapnout zapalování....jestli se to má nějak hýbat? hned zítra se na to vrhnu.ještě jednou moc díky.kef

Jestli se kuželová tyčka pohne, to nevím, byl jsem u auta sám a nemám tak dlouhé ruce, abych dosáhl na klíček.

Vaclav - inak trefna poznamka Sam to clovek nedokaze Ale malo by to tak byt - vymontuj IAC, trochu ho zatlac rukou dnu, a druhy nech da kluc do polohy 1. Mal by sa povysunut, alebo aspon v ruke by si mal citit, ze to cuklo...

Rado77 již nic vyndavat nebudu, mě již motor neshasíná, vše je OK a tak se držím zásady, nehrabej se v tom , co je funkční

Ahoj Valclave Tu odpoved som adresoval KEF-ovi Je mi jasne, ze ked si problem tak pekne vyriesil, ze do toho sahat nebudes Ja som tiez prestal sahat do toho co funguje. Je zas ina vec, ked som kupil ojazdene auto ze som ako prve vymontil vsetky senzory a pozrel ich stav, vycistil atd...aby bol pokoj. Ale to co funguje, treba nechat, to uz som sa naucil pri Matizkovi.
Off topic - aku najvecsiu hovadinu som na aute urobil : Matizek, krasne auticko Reku ze si vymenim po tych rokoch olej v prevodovke za lepsi, kvoli radeniu....Tak ze idem na to. Vypustak mi nesiel povolit, tak som sa zadival a aha! - akysi trojuholnik na prevodovke na 3 sroby v rohoch - to je cesta! Tak som odmontil prvy srob, druhy, a treti len mierne povolil, aby to na mna nevysplechlo. Tak som zacal ten trojuholnik pekne do boku odklapat. Vsetko sa javilo super, az na to ze: pod tym trojuholnikom bolo O-ring tesnenie, ktore som tym pomalym odklapanim trojuholnika roztrhol Olej vytiekol. Hovorim si neva, O-ring som narovnal ako bolo treba - sak sa pritlaci tym trojuholnikom, to bude OK Idem vracat sroby ze ten trojuholnik zavriem, a jednemu srobu som utrhol hlavu Fakt ze tie sroby su z hovn* , cudesny material, zavit maju az na konci, inak su hole. Hovorim si OK, 2 sroby to udrzia Druhy srob som uz zatahoval opatrne, napriek tomu sa mi pretocil v zavite! Tak uz ostaval len treti srob, ze sak ten to isti Samozrejme to houbeles drzalo, tak ze co s tym? Aaaaaa - genialny napad! (auto som mal mimo domu pri garazach, minimalna vybava so sebou samozrejme ) - sak tam napatlam ten hnus ruzovy, co sa nim patlaju vyfuky ! Tak som to dookola napatlal, vyzeralo to fakt hrozne, ale drzalo !!! Tak som tam supol iny olej, prebehol to, tesnilo to chvala bohu OK a tak som s tym prejazdil az do konca.

Takze odvtedy nesparam do toho co nemusim, a aj ked idem nieco robit, tak sa poriadne vybavim, a vopred zvazim vsetky mozne alternativy co sa mozu stat

ogaři ste sqelí,je to tady gut,tak díky za všecky příspěvky!!!! nějak to snad vyřeším.kef